OtomobilGüncel HaberlerTeknoloji

Volkswagen ve Bosch, elektrikli otomobil şarjı ve otonom park üzerinde çalışıyor

İki alman şirketi Volkswagen ve Bosch, elektrikli otomobil şarjının yanı sıra otonom park etme özelliği için testlere başladı.

Otonom park uzun yıllardır var olan bir teknoloji. Yeni nesil arabaların çoğu artık insan müdahalesi olmaksızın sürücüsüz olarak park işlemi gerçekleştirebiliyor. Ancak Volkswagen’in sahibi olduğu yazılım şirketi Cariad ve tedarikçisi Bosch, elektrikli araçlara otomatik şark özellikleri ekleyerek bu fikri bir kez daha canlandıracak.

Bosch ve Volkswagen’den otonom park için yeni hamle

İki Alman şirketi, “elektrikli araçları, şarj robotlarının otomatik olarak şarj edeceği, şarj noktalarıyla donatılmış boş park alanlarına sürücüsüz bir şekilde yönlendiren” bir sistem kurmayı planlıyor. Şarj işlemi tamamlandıktan sonra araç otomatik olarak başka bir insansız park alanına hareket edecek ve böylece şarj robotu başka bir elektrikli aracı almakta özgür olabilecek.

Bosch ve Cariad şu anda teknolojiyi Almanya’daki iki otoparkta test ediyor: Cariad’ın Ingolstadt’taki personel otoparkı ve Bosch’un Ludwigsburg’daki geliştirme otoparkı.

Bosch, uzun yıllardır otonom park teknolojisi üzerinde çalışıyor. Volkswagen’in şirket içi yazılım tedarikçisi Cariad, son zamanlarda işten çıkarmalar, maliyet düşürme ve yeniden yapılanma da dahil olmak üzere bir dizi engelle karşılaştı.

Her iki şirket de geçmişte benzer özellikleri test etmişti. Bosch, Almanya’da arabaların boş park alanlarına girip çıkmasına yardımcı olacak otonom sürüş sistemiyle donatılmış bir otopark inşa etmek için Mercedes-Benz ile ortaklık kurdu. Benzer şekilde Volkswagen’de, en az 2019’dan bu yana çeşitli kisveler altında robotik elektrikli araç şarjını uygulamaya çalışıyor. Bir sözcü, bugün açıklanan teknolojinin önceki Volkswagen prototiplerine dayanmadığını doğruladı.

Bosch, otomasyon teknolojisinin, elektrikli araç şarj deneyimini şu anda rahatsız eden bir dizi sorunu çözebileceğini söylüyor; bunlar arasında şarj noktalarındaki uzun kuyruklar, güç kablolarının çok geç çıkarılmasından kaynaklanan tıkanıklık ücretleri ve güç kablolarının manuel olarak çalıştırılması yer alıyor.

Kaynak
Cnbeta

Eray Bektaş

19 yaşında hevesli bir geliştirici. Günün her saatinde müzik dinlemeyi çok sever!

Bir yanıt yazın

E-posta adresiniz yayınlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu